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解决方案

地铁旅客信息系统(PIS)车地无线传输网络解决方案

地铁作为一种旅客载运量大、快速、便捷的交通工具。近年来在国内有了很大的发展。对于正在建设和已经建成的地铁运输网络。提供现代化的人性化的旅客信息系统是地铁发展的需要。天际通(skywave)无线网络提供高可靠性的无线传输产品。应用于地铁旅客信息系统(PIS)地铁车辆和地铁车站间的数据传输。实现了列车上信息和车站内信息的双向传输,保证了对运行过程中的列车的车厢内情况进行实施监控,同时为车厢内的乘客提供电视直播信息等服务。

系统要求:

1、地铁隧道、站场、车站内实现无线信号覆盖。

2、列车时速80Km/h时,网络保持高带宽连接。网络视频不中断。

3、系统支持各种数据系统的传输和网联,可以同时传输多路的音视频信号。

4、系统支持TCP/IP协议,可以与各种现有的计算机网络实现无缝连接。

5、系统组网方式灵活,易于扩展,系统结构可根据需要做多重安排。

6、系统所有设备具有通用性和互换性,最大程度上减少了设备备份成本。

7、系统设备要求防水、防尘、防冲击,即使在恶劣的环境条件下也要保持良好的工作状态。

8、系统设备要求高稳定性、高可靠性、低故障率,免维护的标准。

系统设计:

地铁隧道无线宽带覆盖系统设计包括两部分:天际通(skywave)无线网络WLAN无线基站系统和天际通(skywaveWLAN车载快速移动漫游客户端设备。作为车站局域网和列车内局域网之间通信的桥梁。WLAN基站沿隧道架设并通过光缆和车站的局域网连接。天际通(skywave)车载快速移动漫游客户端设备放置在列车车头及车尾,与车厢内的局域网连接。在列车行驶过程中,车载设备通过无线电波和隧道内基站信号始终保持良好的通信。将车内信息实时的传回地铁控制中心,并将车站局域网的相关数据信息传至列车车厢内。

隧道内无线信号的覆盖方式采用天线作为辐射源的空间波覆盖方式。由于地铁隧道内无线电波在传输时会产生隧道效应,导致信号衰减加快,无法长距离传输。因此,采用无线基站接入需要增加无线基站的布设密,以实现全线路宽带无线网络的信号覆盖。

1、 WLAN基站:每个无线基站由一台无线基站设备和相应的天馈系统组成。无线基站设备:隧道内信号衰减快、干扰信号强。为保证无线系统有良好的通信质量,特别选用天际通(skywave)电信级无线网络设备组建。拥有先进的OFDM调制技术,结合MIMO技术,可以提供高达800Mbps的无线传输速率,对应净数据传输速率最高可达到400Mbps左右,远远超出PIS系统的要求。天线:选用双极化定向天线作为基站设备收发无线信号的装置。根据现场的测试,由于隧道的不同弯度,在隧道内每隔300米左右架设一套基站,每个基站通过功分器接入两个天线,分别向相反的两个方向实施信号覆盖,每个基站的无线设备通过光缆和车站的局域网相连接。

2、 车载设备:车载设备即为安装在列车上的无线客户端单元。普通的WLAN无线客户端产品一旦接入一个AP之后即保持与之连接,即便周围有信号更好的AP,无线终端也不会主动的与之相连接。天际通(skywave)无线网络创造性的研发出高性能的WLAN车载快速移动漫游客户端系列产品。采用先进技术算法。在保证网络连接的高可靠性、高稳定性、持续性、实时性和高带宽性的同时。实现多个WLAN基站间的毫秒级快速切换。从而保证了网络的宽带多媒体应用的实现。

地铁隧道内每隔300米布设一个无线基站,当列车以每小时80Km的速度运行时,平均每9-11.25秒就会通过一个基站覆盖区域。天际通(skywave)无线网络WLAN车载快速移动漫游客户端设备,可以充分满足如此快速频繁切换的应用场景下。

每辆列车的车头和车位个安置一套车载快速移动漫游客户端。由快速移动漫游设备和双极化天线构成。采用与WLAN基站相同的技术标准,即802.11n技术标准,结合MIMO技术,可以提供高达800Mbps的无线传输速率,对应净数据传输速率最高可达到400Mbps左右,远远超出PIS系统的要求。

现场实际测试标明,当车速以每小时80Km以上的速度运行时,可以保持车载系统和地面系统之间的网络连接畅通,音视频数据流畅,不卡顿。完全且最大限度的实现了系统整体设计目标。

 


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